Dvobrzinska žičana dizalica europskog tipa s niskom visinom

Dvobrzinska žičana dizalica europskog tipa s niskom visinom nadvoza je vrsta električne dizalice koja kombinira europsku i kinesku tehnologiju. Njene performanse su bolje od većine električnih dizalica i imaju neusporedivu superiornost.

Električna dizalica europskog tipa koristi motor dizalice i reduktor uvezen iz Njemačke. Integrirani kompaktni dizajn motora dizalice, mjenjača, koluta i graničnog prekidača dizalice štedi prostor za korisnika. Modularni dizajn povećava pouzdanost dizalice, a istovremeno učinkovito smanjuje vrijeme i troškove održavanja. Može se koristiti s raznim dizalicama, uključujući portalne dizalice i mosne dizalice za podizanje teških predmeta. Uobičajena je oprema za podizanje u industrijskim i rudarskim poduzećima, željeznicama, dokovima i skladištima.

Struktura električne dizalice izrađena je od visokočvrste vlačne ljuske ili tlačno lijevanog aluminija, precizno proizvedenog postupkom tankostijene ekstruzije, s malim volumenom, malom težinom i visokom čvrstoćom. Kuka za dizalicu kovana je od visokočvrstog materijala T-razreda. Opremljena je sigurnosnom kopčom i osiguračem čelične užadi.

Električna dizalica s žičanim užetom tijekom korištenja procesa, neizbježno zbog nepravilne upotrebe ili drugih razloga, uzrokuje pojavu kartonskog užeta. Općenito, žičano uže će se zaglaviti u razmaku između bubnja i motora dizalice. Uobičajena praksa je ukloniti motor, a zatim ukloniti žičano uže. Ali ova metoda je problematičnija, dugotrajnija i napornija. Ponekad, kako bi se održala proizvodnja, žičano uže se reže plinskim zavarivanjem, ostavljajući prekinuto žičano uže, što vrlo lako troši bubanj i kućište motora, što rezultira nesrećama na opremi. Sljedeća metoda je učinkovito rješenje ovog problema.

Na unutarnjoj prirubnici zavariti blok prsten kako bi se spriječilo da se čelična užad iz raznih razloga zaglavi u gornjim dijelovima. Istovremeno to ne utječe na montažu bubnja i motora te na performanse električne vitlice s čeličnom užadi.