Grizanje tračnica odnosi se na jako trošenje koje nastaje između ruba kotača i bočne strane čelične tračnice tijekom rada dizalice.
Slika putanje glodanja kotača
(1) Sa strane tračnica nalazi se svijetli trag, a u težim slučajevima postoje neravnine ili trake željeznih strugotina koje se ljušte.
(2) Na unutarnjoj strani naplatka kotača nalaze se svijetle mrlje i neravnine.
(3) Prilikom pokretanja i kočenja dizalice, karoserija vozila se iskrivljava i uvija.
(4) Kada se dizalica kreće, dolazi do značajne promjene razmaka između naplataka kotača i tračnica na kratkoj udaljenosti (10 metara).
(5) Veliki automobil će proizvoditi glasan zvuk "šištanja" kada se kreće po tračnicama. Kada je glodanje tračnica posebno jako, proizvodit će zvuk udara "trubljenja", pa čak i penjati se po tračnicama.
Razlog 1: Problem s tračnicama - relativno odstupanje nadmorske visine između dviju tračnica prelazi standard. Prekomjerno odstupanje relativnog elevacije tračnica može uzrokovati naginjanje vozila na jednu stranu i uzrokovati zagrizanje tračnica. Način obrade: Podesite pritisnu ploču tračnica i ploču za ublažavanje udaraca.
Razlog 2: Problem s tračnicama - pretjerano horizontalno savijanje tračnica. Zbog prekoračenja tolerancije tračnica, došlo je do zagrizanja tračnica. Rješenje: Ako se može ispraviti, ispravite ga; ako se ne može ispraviti, zamijenite ga.
Razlog 3: Problem s tračnicama - slijeganje temelja tračnica ili deformacija čelične konstrukcije krovnih greda. Rješenje: Pod pretpostavkom da se ne ugrožava sigurna upotreba tvorničke zgrade, može se riješiti jačanjem temelja, dodavanjem podupirača ispod tračnica i jačanjem čelične konstrukcije krovnih greda.
Razlog 4: Problem s kotačem - Odstupanje promjera dva aktivna kotača je preveliko. Rješenje: Ako neravnomjerno trošenje gaznog sloja kotača uzrokuje prekomjerno odstupanje, gazni sloj se može zavariti, zatim tokariti i na kraju površinski kaliti. Za zagrizanje tračnice uzrokovano nejednakim dimenzijama promjera površina gaznog sloja dvaju pogonskih kotača ili nepravilnom ugradnjom smjera konusa kotača, kotač treba zamijeniti kako bi se dimenzije promjera izjednačile ili smjer konusa ispravno ugradio.
Razlog 5: Problem s kotačima - prekomjerno horizontalno i vertikalno odstupanje kotača. Rješenje: Ako deformacija mosta uzrokuje da horizontalna i vertikalna odstupanja velikih kotača prelaze toleranciju, most treba prvo ispraviti kako bi se zadovoljili tehnički zahtjevi. Ako i dalje ima glodanja na tračnicama, kotači se mogu ponovno podesiti.
Nema problema s mostom, ali se na fiksnu ploču ključa kutije kutnog ležaja može dodati odgovarajuća debljina pločice. Prilikom podešavanja horizontalnog odstupanja, dodajte podložak na vertikalnu površinu grupe kotača. Prilikom podešavanja vertikalnog odstupanja, dodajte podložak na horizontalnu ravninu grupe kotača.
Vrijeme objave: 28. travnja 2024.
